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Archive for 30 septiembre 2011

La Euro Cámara aprobó, el pasado día 27, un informe sobre seguridad vial. Destacar una medida propuesta por el informe:

Limitar la velocidad máxima en zonas residenciales a 30km/h: El Parlamento Europeo recomienda que se introduzcan un límite de velocidad de 30 km/h en las zonas residenciales y en todas las calles de un solo carril en las zonas urbanas que no dispongan de un carril de bicicletas independiente, con el fin de proteger mejor a los usuarios más vulnerables;

¿Qué gana los cochistas con el carril bici? Más espacio y velocidad.

  • Espacio: Se echa a la bicicleta, como vehículo de pleno derecho (y con deberes, por supuesto), de la calzada.
  • Velocidad: Límite de velocidad en 50km/h.

Espero que estén orgullosos los señores segregacionistas. Gracias por destruir el potencial y la calificación de la bicicleta como vehículo urbano.

Visto en Ciudad Ciclista: El Parlamento Europeo declara el carril-bici herramienta de utilidad para favorecer la velocidad del coche en tu puta ciudad.

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Reciclar es una de estas palabras de moda. Hay continuas campañas que nos incitan a reciclar lo que eufemísticamente se llaman ahora “residuos sólidos urbanos” y antes “basura”. Y nos piden que introduzcamos en diferentes contenedores los papeles y cartones, los recipientes y la basura “orgánica”, además de las pilas, los cartuchos de tinta, etcétera. Todo ello por el medio ambiente, parece ser.

Realmente cuando yo era pequeño se reciclaba muchísimo, pues el papel lo vendías o lo cambiabas por tebeos, libros, etcétera; por las botellas te hacían un descuento al comprar otra, el trapero -profesión desaparecida- te daba botijos o cacharros por trapos, metales y cosas así. Finalmente, el basurero recogía el resto de la basura totalmente gratis, y solo le dabas una propina, el aguinaldo, por Navidad.

Ahora, el Ayuntamiento te cobra una cantidad por recoger la basura. He omitido el “te” porque eres tú el que llevas la basura a unos recipientes llamados contenedores. No diré que esto esté mal. Los servicios públicos hay que pagarlos.

Lo que no entiendo es que, además de pagar, tenga que contribuir al negocio de unos señores que no sé quiénes son y por qué les debo dar gratis la materia prima para sus negocios. Y negocio debe ser, dada la corrupción que a veces hay en la concesión de estos servicios o, no digamos, el interés de la mafia por ellos en Italia.

Yo, desde luego, no lo hago. Y no es que no me preocupe el medio ambiente, que sí me preocupa, pero no a costa de hacer el primo. Porque se supone que las empresas dedicadas al reciclaje pagan un canon a los Ayuntamientos, pero a mí, que soy el proveedor, no me pagan, ni me dan un botijo, ni tebeos ni nada.

Así es que el día que yo reciba una compensación por mis residuos, reciclaré. Mientras, que las empresas se entretengan en rebuscarlos en mis bolsas de basura.

Reciclar, carta al director “El País”.

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Siguiendo con la parte más particular de mi experiencia como ciclista urbano, voy hablar de un dispositivo para la bicicleta: Bicygnals Indicators.

Bicygnals Indicators son unas luces para la bicicleta con el añadido de disponer de intermitentes delanteros y traseros; sin cables. Necesitaba intermitentes por la sencilla razón de no sentirme seguro al soltar una mano del manillar. Como ya he dicho, he aprendido hace bien poco. Al circular por la calzada y no señalizar mis maniobras es un gran inconveniente que me podría poner en peligro innecesario. Me hacen el apaño, la verdad, me dan tiempo para afianzar mis inseguridades con el tema manillar.

Ahora bien, lo que son las luces como producto, no es nada recomendable y caro. Consiste en dos soportes, para el manillar y la tija del sillín, y sus respectivas luces. El diseño no está mal, la verdad. Pero los materiales y consistencia son francamente dignos del peor de los productos de los chinos.

Para mi uso, y si alguien tiene una situación similar, me sacan del paso. Sin embargo soy consiente que no me van a durar mucho; por no hablar del coñazo de las pilas. Para cualquiera, basta y sobra, con señalizar con los brazos.

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Antes de introducir otros temas, me parece lógico hacer una pequeña introducción de circulación ciclista. Hablar de “circulación ciclista” es una perogrullada a día de hoy. Es decir, la bicicleta es un vehículo, y como tal circula por la calzada con las mismas reglas que el resto de usuarios de la vía. Es como recalcar lo evidente. Por desgracia actualmente es cuestionado por gente a favor de la segregación del tráfico y que niegan la integración.

La creencia de que se puede utilizar (la bicicleta) como medio de transporte al margen del tráfico de vehículos no responde con la realidad. Huir del resto de vehículos utilizando aceras y carriles bici no evita la interacción permanente con el tráfico, llegando a ser estas interacciones incluso más arriesgadas, así como, perjudiciales para los peatones.

Biciescula Granada: Conducir una bicicleta por la ciudad

  • Circula por el centro del carril: Eres usuario de la vía. En calzadas con dos o más carriles puedes ser adelantado con seguridad.
  • Comprueba, señaliza y maniobra: Comprueba que puedes realizar la maniobra con seguridad, mira a tus lados y detrás. Señaliza con los brazos y ejecuta la maniobra.
  • Presta atención y advierte: Presta atención a los demás y advierte cuando sea necesario. Hazte visible.

Todo las explicaciones siguientes las conoce cualquiera, es simplemente seguir el código de circulación vial.

Circula por el carril de la derecha. Para maniobras de cambio de dirección, a la izquierda o derecha, ocupa el carril necesario.

Para cambiar de dirección a la derecha ocupa el carril de la derecha: observa, señaliza y ejecuta el cambio de dirección

Para cambiar de dirección a la izquierda en calzadas de doble sentido: ceñirse a la marca que separa los dos sentidos sin invadir la zona del sentido contrario. Observa, señaliza y ejecuta el cambio de dirección.

Circula por las rotondas. Ocupa el carril central o interior si no vas a salir de la rotonda, señaliza que vas a salir de ésta y ocupa el carril exterior para ello. Controla con la mirada, en todo momento, a tus dos lados. Comprueba que han visto la señalización de tus maniobras.

¿Qué más decir? Respeta las prioridades de paso (cedas, stop, etc), las regulaciones de parada y paso (semáforos, pasos de peatones, etc). Sencillamente sigue y respeta el código de circulación vial.

Más información, y fuente de mi entrada, en: Manual urbano de seguridad ciclista y Conducir una bicicleta por la ciudad. Ambos de Biciescula Granada.

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