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Posts Tagged ‘integración’

La Euro Cámara aprobó, el pasado día 27, un informe sobre seguridad vial. Destacar una medida propuesta por el informe:

Limitar la velocidad máxima en zonas residenciales a 30km/h: El Parlamento Europeo recomienda que se introduzcan un límite de velocidad de 30 km/h en las zonas residenciales y en todas las calles de un solo carril en las zonas urbanas que no dispongan de un carril de bicicletas independiente, con el fin de proteger mejor a los usuarios más vulnerables;

¿Qué gana los cochistas con el carril bici? Más espacio y velocidad.

  • Espacio: Se echa a la bicicleta, como vehículo de pleno derecho (y con deberes, por supuesto), de la calzada.
  • Velocidad: Límite de velocidad en 50km/h.

Espero que estén orgullosos los señores segregacionistas. Gracias por destruir el potencial y la calificación de la bicicleta como vehículo urbano.

Visto en Ciudad Ciclista: El Parlamento Europeo declara el carril-bici herramienta de utilidad para favorecer la velocidad del coche en tu puta ciudad.

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Como ya he comentado, he aprendido a montar en bicicleta a los veintiocho años. No aprendí en su tiempo, y bueno, es algo que deseaba aprender.

Para mi no es una humillación. Es un incentivo para que muchos adultos se animen y para dejar claro que es fácil. Ahora bien, la habilidad para conducirla como es debido, la parecía, se obtiene con el día a día. Lo principal es saber guardar el equilibrio con una buena trayectoria recta. Necesario es, por ejemplo, soltar una mano del manillar para avisar maniobras de giro, parada, frenada para los otros usuarios o saber mirar atrás sin caerte para cambiar de carril.

He aprendido con las bicicletas públicas del ayuntamiento de Córdoba. Decir que las bicicletas están en malas condiciones de mantenimiento, son muy pocas bicicletas y paradas. A día de hoy no es un servicio útil, faltan paradas. Otro punto muy negativo es la obligación contractual, cuando obtienes el carné de usuario, de circular por el carril bici.

En cuanto a la elección de la bicicleta he pecado de novato y he sido mal asesorado. Como dije, he pasado de la afición de tiempo libre a la necesidad de movilidad urbana. Dicho lo anterior, mi elección ha sido una bicicleta de montaña.

En la tienda, la que está al lado de la biblioteca municipal central, está muy centrado en las bicicletas de montaña y carretera. Al final, he acabado con una bicicleta de montaña. Me resulta algo incomoda, sucia y poco adecuada para el uso actual que le doy.

No tengo cesta, porta bultos, protector en la cadena, pata de cabra, guardabarros, luces y otros elementos/accesorios que trae una bicicleta urbana de serie.

Le he puesto luces, tengo unos aretes para los pantalones, llevo mochila encima y ahora mismo con las luces no me admite guardabarros. Son inconvenientes, pero bueno, los puedo sobrellevar.

En cuanto a circular por la ciudad, pues sin sorpresas y lo habitual: por el carril bici; no hay otra y lo construye para nuestra seguridad. Aquí es donde llega la mayor parte de mi desencanto con la bicicleta y su utilidad real en la bicicleta.

La infraestructura segregacionista en Córdoba es inconexa e insegura. Que sea insegura es algo nato de la segregación del resto del tráfico. Ocasiona situaciones anormales y peligrosas para el ciclista.

Por seguridad y pragmatismo he decidido, como muchos otros, circular de forma integrada en el tráfico. Cumpliendo el código de circulación, para ser respetado y respetar a los otro usuarios de la calzada.

En otra entrada voy a desarrollar este interesante y polémico tema. Dos visiones, con el mismo fin, pero muy distintas formas de entender la movilidad ciclista en la ciudad. La que exige infraestructura segregacionista del tráfico y la que propone circular de forma integrada en la calzada.

Recomiendo echar un ojo a un escrito clave, de los compañeros de Granada, y otro sitio de referencia del ciclismo urbano integrado.

La falsa seguridad del carril bici urbano.
Ciudad ciclista.

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Llevo, a día de hoy, algo menos de un año como ciclista urbano en la ciudad de Córdoba. Fue al principio una necesidad de aprender a montar en bicicleta a mis veintiocho años, luego una afición para el tiempo libre y ahora una necesidad de movilidad urbana.

En una serie de entradas en mi bitácora voy a ir desgranando mis impresiones como ciclista urbano, la movilidad en la ciudad, y todos las implicaciones actuales que trae el uso de la bicicleta.

A cada tema, su correspondiente entrada. Hay mucho que hablar: elección de la bicicleta, movilidad urbana, segregación (carriles bicis) o no segregar (circular de forma integrada en la calzada), la configuración de la ciudad, las cuestas, accidentes, el calor, la lluvia, el frio, la actual situación del ciclismo urbano, aparcamientos para bicicletas y mucho más.

Espero poder aportar mi granito de como veo el mundo del pedal, su actual situación y como lo interpreto. Sería deseable iniciar debate en los comentarios; es un tema muy actual y discutible.

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